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全日本航空公司(All Nippon Airways, ANA)简称全日空,是星空联盟(Star Alliance)的成员之一,也是SkyTRAX的五星航空公司,被普遍认为是亚洲以及星盟最好的航空公司之一。

飞行常客计划:ANA Mileage Club。ANA的里程TPG估值仅为1.5c,点哥估计不喜欢YQ不喜欢中美往返,所以估值偏低。我个人觉得应该比这个要大一些,在1.8c左右。相对于UA OZ A3等相对容易拿到星盟金银卡的伙伴来说,ANA的高等级会员(Bronze, Platinum和Diamond)非常难冲击,这里略过不谈。

 

1. ANA里程来源

  1. 购票乘坐全日空以及星空联盟其它成员的航班。下面详细谈,基本上很坑爹。
  2. American Express Membership Rewards转分,比例为1000:1000。要注意的是MR转点ANA并不像AC和BA那样秒到,一般需要2-3天。所以如果查好票再转,有可能到账后票就没有了喔。
  3. SPG转分,比例为1:1。和其他SPG可转积分一样,每20000分spg会送5000。所以也和其他积分一样,你想买ANA点就通过SPG打折时候入吧。
  4. ANA联名信用卡。烂卡一张,年费$70,第一年年费用Campaign Code: CR2015可免。开卡送5000点,ANA机上消费9折。所有消费1刀累积1个点。唯一的亮点是成田,羽田和关西机场的ANA免税店可享受10%的折扣,所以你要是每年喜欢在日本机场大买特买,似乎还是有点卵用的。比较nice的是,这卡的申请几乎不需要美国信用记录,所以对新手还不错。

详细谈谈乘坐星盟累积ANA的问题。坐ANA累积ANA表格见下图。这表格最奇葩的是,ANA自己的折扣商务P舱,累积ANA居然只有70%。这在所有航司里面几乎绝无仅有:花几千刀坐自家的商务舱累积自家,居然只能累积70%的飞行距离,不得不感叹日本人民的小气。其他的舱位很多UA AC给70%-100%的,放自家只有50%甚至更低。

ANA2

星盟及其他伙伴累积表格见此处。

下图为坐加航累积ANA,经济舱只有YB舱才给100%。其他经济舱都无法100%累积。加航的P舱居然有125%,是个小意外。加航国际线屌丝舱50%,基本上和主流航司一样,国内屌丝舱0累积。ANA对AC还算凑合。

ANA-AC

 

接下来是坐UA累积ANA。折扣商务P舱只有70%,UA的P舱放加航150%,也就是2倍于放ANA。经济舱YBM才给100%。AC,AV等等给UA只要W以上就给100%了,而ANA给UA W舱只有可怜的50%。最惨的是UA屌丝舱,只能30%累积,放AC AV都是50%,放SQ可是100%。

ANA-UA

国航累积,YW才给100%。基本上不值得一看。

ANA-

除了星盟伙伴外,乘坐澳门航空,土豪航空伊蒂哈德EY,夏威夷航空HA,维珍大西洋VS,印尼鹰航,巴西TAM等等都可以累积ANA。当然比例一贯坑爹。看完上面的对比,我们很容易得出结论,无论如何别把你珍贵的飞行里程放ANA就对了。

2. ANA里程兑换

聊完累积,当然是要说兑换了。2015年4月全日空从原来的按照距离兑换改为了通行的按照区域兑换。要注意的是,全日空只能换往返,不能单程。可以有一个停留和一个开口。比起累积的小气,ANA兑换绝对是星盟的良心。先来看看ANA的兑换表格,ANA把兑换星盟和兑换自家的表格分开了。

兑换自家航班

ANA兑换日本国内航班有一套单独的标准,这里就不列出来讨论了。ANA把自家航班分为Low, Regular和High三个不同的时段,所需要的里程是不同的。接下来贴上中日线和日美/日欧线的时间划分定义。

ANA-season2 ANA-season1

下表列出了ANA兑换自家航班往返所需里程,三个数字代表经济,商务和头等往返分别需要的里程(k miles)。2个数字则代表经济和商务往返所需里程。45k里程也是所有中美线经济所需要的最少里程。ANA出自家中美可以带一个在日本的停留。

中美 中日 中欧 中国夏威夷 美日
L 45/80/165 17/35 50/85/180 40/70 40/75/150
R 55/90/165 20/40 60/95/180 50/80 50/85/150
H 60/95/180 23/43 65/100/195 55/85 55/90/165

ANA兑换星盟航班

ANA兑换星盟有另外一套表格。ANA对2015-10-15号以后出票的航班进行了调整。很多地方甚至比原来兑换还便宜,少数地方涨价了。既然老表格已经过期,我们就一起来看看新表格吧。

首先我们看中国出发的兑换表格。亮点满满的,首先中美线经济商务60/95的往返根本无人能敌。我们记得UA换星盟需要70/160, AC需要75/159, AA需要70/115,DL需要70/140。头等180中美往返也仅次于AS和贬值前的AA,在星盟里面只有AV能打个平手。这次调整对中美往返完全没受影响,大家肯定长出一口气。更赞的是,中欧线全线降价了,从65/100/195降到58/93/174!中澳线也有小幅度降价!这年头在这么热门航线上如此大幅度降价的,让我们为ANA点个赞!

除了中美线中欧线外还有几个亮点,有些亮点是新增的,比如这个:Asia1内(包括大陆,香港,台湾,关岛,菲律宾)往返都是20/40/60搞定,也就是说上海关岛的UA经济往返只要20。加航亚洲内部刚贬值,ANA就给我们来了个完美接力! 还有中国(Asia 1)出发去Asia2所有的地方都是31/56/93(此为2015-10-15以后贬值的额度,之前为25/48/75,经济和商务的贬值幅度不大,感觉ANA没有学AC疯狂贬值的坏样子)。这个Asia2地方范围非常广,从印尼到泰国,从新加坡到马尔代夫,都包括在这Asia2内。2015-12-15加航贬值后,ANA在亚洲内部的优势一下子就体现了出来。还要注意的是,ANA的Asia1和Asia2区域比AC的要广,比如AC把马尔代夫划为一个单独的区域,中国(Asia1)出发经济往返就要50(2015-12-15后涨为55),而ANA中国出发的往返只要31。

ANA-China

再看美国出发的表格,亮点也是满满的。跨太平洋线自不必说,连去欧洲和大洋洲的也比UA需要的里程少的多的多,只要挑有UA和AC执飞的换票就可以啦。不过ANA出北美内部的航线比起UA, AC和SQ性价比要差的多。2015-10-15对于北美出发没有降价的,涨价的也只有前往Asia2区域和拉美,对我们base中美的同学几乎没有影响。

ANA-USA

如何搜索

首先你需要去ANA官网注册一个常客号。注册好登录后,点击右下方Award Booking按钮就可以搜索里程票了。

ANA1

ANA把距离based表格改为区域based表格的同时,也带来了很多IT bug。前一阵子ANA的网站似乎往返票搜索只能显示含有ANA的航班,必须通过multiple cities才能搜索到星盟伙伴的航班。现在这个bug似乎已经修复。搜索往返票的界面如下。会列连续七天哪天有航班。如果用multiple cities,则只能列出当天的航班。

ANA5

几个注意点

  1. 往返可以混搭,比如中美一程商务一程经济,所需里程为(60+95)/2=77.5k。
  2. ANA自家航班如果往返跨越了Low Regular和High中的两个时间段,那么会按照两个时间段取平均,原理同上。
  3. 每单程只要有一个商务(头等)那这个单程就会算为商务(头等)。
  4. ANA把亚洲大洋洲,中东欧洲和美洲分为3个大区。跨大区的时候不能经另外一个大区,大区内部只能的往返也不能经另外一个大区。

3. ANA的YQ到底怎么收?

这个问题我到现在都没有闹明白。点哥很早以前写过ANA YQ的总结,但现在很多YQ似乎有变化。目前明确的是:ANA对它自己收YQ,另外像TG,LH,SQ等等都是全线收YQ。ANA从15年12月1号开始几乎全面取消了以日本为目的地/的ANA的燃油税,日本始发地的YQ也大大降低了,但是如果日本只是你的中转地,那全程还是要收YQ的,这不仅对ANA自己有效,也对AC SQ等里程计划出ANA的票同样有效。中美线直接出不合算,那怎么办呢?可以直接出日美线,到了东京以后,为了省几百刀YQ可以用BA补上一段东京-家乡城市的航线就可以啦!大家看下图感受一下ANA的YQ区别。

ana_new_yq1

日美线没有YQ

ana_new_yq2

中美线重YQ

具体YQ说明可以参看此网页

ANA_YQ_N3

 

用ANA换UA航班的话,我们搜索了美日、美韩、美中、美港、美台间的直飞航班,发现只有中国大陆和美国之间的UA航班完全不收燃油费,美国到香港有一点YQ,剩下的日本、韩国、台湾都有一定的燃油费(加上其他费用一起最后在$200的样子)。

至于其他航司,我们还在摸索当中,欢迎大家汇报自己的DP。有转机就非常YMMV,亚欧线一般是有YQ的。区域内部尤其是国内航班可能也没有YQ。其他跨区域的航班有YQ。接下来我们列几个 data points 欢迎大家讨论:

  1. 乘坐CA(暂时出不了了)和OZ的跨太平洋线也没有YQ(商务舱噢)。ANA-example4ANA-example6
  2. CA的中欧线有YQ (暂时出不了了)ANA-example5
  3. CA的Asia1-Asia2有YQ。但中国大陆境内航班却没有YQ,两岸航线都属于Asia1却收了YQ。(暂时出不了了)ANA-example10ANA-example11ANA-YQ1

4. 出票受益人

ANA并不能给任何你想出票的人出票,这点和美欧的航司是不一样的。要出票必须添加受益人,最多添加9个受益人,然后修改受益人要收取5000里程(受益人去世除外)。受益人必须是二级亲属,具体哪些亲戚可以看下图。基本上只有直系亲属和他们的配偶才可以,不过实际操作中据说ANA经常网开一面。ana-qinqi

5. 里程过期

36个月。无法延长,比如2015年1月1日通过MR转入的ANA点,2018年1月这些点就会自动过期,但后面转入的点暂时不会过期。ANA并不能通过账户活动而延长寿命。一般亚洲的航司都不像北美的航司可以无限期通过账户活动来延期,国泰的亚万,东航的东方万里行等等的点数都是这样的。

6. 总结

我们什么时候应该使用ANA里程?

  1. 中美,中加等跨太平洋往返航线,ANA有无与伦比的优势。
  2. Asia1内部往返,包含中国大陆香港台湾菲律宾和关岛
  3. Asia1出发去Asia2(中亚,新马泰,塞班,马尔代夫)等等亚洲区域内航班
  4. 美欧,美澳等UA AC 执飞的经济和商务往返

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