【悲报】美国航空即将停飞芝加哥—北京航线

根据BoardingArea及FlyerTalk的消息,美国航空将在10月20日停飞芝加哥奥黑尔ORD到北京首都国际机场PEK的直飞航线,同时北京-芝加哥也会在10月22日停飞。 但是AA并没有向FAA提交释放此航线的申请,所以这条航线的经营权还在AA手里(占着坑)。传言说AA可能会在明年北京大兴新机场开设后进行重新考虑。 不论怎么说,这对于在美国中部的很多人都是一个不好的消息。10月底AA停飞芝加哥-北京后,从芝加哥前往北京的直飞航线就只有美联航UA在继续经营了,然而比起AA的时间(北京时间8点20分落地北京,正好回家睡觉),美联航的时间就没有那么可观了(下午3点15分落北京,倒时差党的克星)。还可以预见到的是UA在这个航线缺失了AA的竞争后成垄断态势,价格会可想而知的上涨。 对于AA及OW粉来说,目前美国航空直飞中国大陆的航线还有: 达拉斯/沃斯堡国际机场DFW—北京首都国际机场PEK 达拉斯/沃斯堡国际机场DFW—上海浦东国际机场PVG 洛杉矶国际机场LAX—北京首都国际机场PEK 洛杉矶国际机场LAX—上海浦东国际机场PVG 芝加哥奥黑尔国际机场ORD—上海浦东国际机场PVG 芝加哥奥黑尔国际机场ORD—北京首都国际机场PEK(10月底停飞) 另外美国航空还有直飞中国香港的路线: 达拉斯/沃斯堡国际机场DFW—香港赤腊角国际机场HKG 洛杉矶国际机场LAX—香港赤腊角国际机场HKG 我原来在Iowa就一直是靠着这条线飞北京的,哭哭。

亚万大变在即?里程累积已经悄然发生改变

根据FlyerTalk网友的消息,他发现自己的预订右侧显示的亚万累积信息已经悄然发生了改变。 FlyerTalk用户"xuukgo"表示,他未来的几个预定的累积信息变更为下: HKG CDG M 5600 LHR HKG M 5600 HKG KUL H 1650 KUL HKG M 1500 HKG TPE M 900 HKG XMN M...

比较好获取高级会员的航空之一 – 英国航空BA蓝宝石速成讲解

在当前大形势下,正常获取一张寰宇一家高级航空卡可以说是难上加难,我们曾经说过的日航的JGC也需要办日签,花费时间也很长。现在各大航空都是Distance Based,削弱伙伴累计表格加上消费需求PQD(说的就是AA你)使得正常飞出或是保级一张AA金卡(红宝石)都很难(当然飞猪金/白金的各位还是恭喜了)。英国航空的Executive Club就成为了可以算是比较好获得寰宇一家高级会员也算是很良心的常旅计划了。它独到的Tier Points累计方式使得快速TP Run (Tier Points Run) 成为了一种可能。那么,我们从头说起… 英航高级会员: 英航现在主要有三种高级会员: BA铜卡 乘坐BA航班至少两次并获取300 等级积点,或者一共乘坐25 次 BA 航班 联盟权益:对应寰宇一家红宝石权益 BA自家权益:25%积分奖励(British Airways、Iberia、American Airlines 和 Japan Airlines均可) BA银卡 乘坐 BA 航班至少四次并获取600 等级积点,或者乘坐BA 航班总计达到50 次 联盟权益:对应寰宇一家蓝宝石权益 BA自家权益:50%积分奖励(British Airways、Iberia、American...

ANA/JAL双修是一种怎样的体验?—— 風間俊介

https://www.bilibili.com/video/av20401423 视频:B站av20401423 前不久日本综艺“沸腾Word”对知名男艺人風間俊介进行了长达两天的跟拍。风间桑靠修行达成了ANA的白金会员并加入了SFC超级飞人俱乐部,后半段是他对JAL痛苦的回忆和与主持人共修JL Sapphire的跟拍。个人感觉本视频还算是对航空常旅客有一个很基础的概括了,值得一看。 P.S.: 他们飞JAL的时候好惨...上来就折返了hhhhh

出门搭私人飞机离我们有多远?

https://www.bilibili.com/video/av19398866/ 对于大多数人来说,坐飞机出门是件很痛苦的事情。排队,过安检,在拥挤的候机楼等待登机,上飞机后发现头顶的行李舱已经没有地方放自己的登机箱,飞机还要排队等待起飞...那些手持香槟,坐在真皮座椅上,享受自己在空中的悠闲时间的搭乘私人飞机出行的人貌似只活在电影里... 但是如果我问你,129刀起的私人飞机搭不搭? Base在加州的JetSuite就是这样一家提供“公共”私人飞机的公司,它为你的出行带来了另一种选择,没有其他私人飞机出行公司繁复的条款、绑定制的会员...只有一个接着一个令你惊奇的价格。 我们随便挑一天来看看,比如今年8月20日,从赌城拉斯维加斯飞往洛杉矶上部的Burbank机场: 129刀,童叟无欺。 而且这129刀还包括了两件行李,空中免费Wi-Fi和免费的鸡尾酒。 而同期商业航班的经济舱需要200刀左右,还需要在不同机场转机。 你可能会好奇为什么价格能做到这么便宜,一般来说,JetSuiteX都是由几组乘客拼凑起来的。虽然这可能和你想象的完全的私人飞行不太一样,因为并不是你自己独享一架飞机,但是你会在独立的私人机场或独立的航站楼起飞和降落,这也意味着你不必通过繁琐的TSA安检(每次脱鞋解皮带?No!),只需要在航班起飞前10分钟左右抵达机场就可以。 如果不想和其他乘客出行,JetSuite公司也提供包机Charter Plan服务,如果你与多位朋友出行,价格可能会比你们一起买商业航班的头等舱还要便宜的多。 随着私人飞机出行公司的不断增加,价格战也越打越烈,类似JetSuite这样的公司还有很多,覆盖了美国东西两岸的重点城市。类似JetSmarter的公司更是已经开通了横跨美国大陆甚至飞往欧洲的航线。相信在不久的未来,搭乘私人飞机出门就会成为一种时尚的潮流。  

PEK-HND 改签之旅—一趟出行两家日本航司商务舱体验

第一次写航空报告肥肠不专业,这次要记录的是新年赴日第一飞,原定JL022 PEK-HND,JL021 HND-PEK 商务往返,体验一下即将开刷的日本航空商务舱水平,没想到一飞双享,由于去程航班超售,而我又排在整个商务队伍第一位(北京出发很多日航自家高级会员or商务舱日本籍商务旅客都会到很早,到了之后就在候机区那个柱子底下坐着,开始值机后再齐刷刷站起来排队),地勤看了我一眼问我愿不愿意换到前一个小时出发的ANA也是商务座,当时觉得挺好的一趟旅行可以体验两个航司(美中不足是地勤说这一趟也给我记里程,但是一直没看到,心疼那1000的FOP)就答应了,排在我后面的一对儿老美情侣也改ANA了,好像这一趟就我们仨外籍旅客被改(or就超售3席?) 下面是ANA商务舱报告,利用国航商务舱贵宾室没啥好拍的,人满为患,据说日航、EVA等用的BGS贵宾室就还好。 ANA商务舱 登机! 登机的时候商务舱排队比经济舱还多,一开始以为是自家高级会员多,登上飞机觉得自己选手段位不够,这趟NH962有20余排,共三仓的1-2-1商务座,前两仓商务座完成登机后几乎坐满,第三仓只坐了我一个人(?),上图 服务&座椅 这趟飞机有2位中文CC(日航叫CA..)服务商务舱,一开始问候过之后就再没见过她们,嘻嘻。全程用N4水平日语和日籍空乘吹水,服务水平不多不少,不过分热情又不让人受冷落(怒黑擦航大妈空乘,在粮仓不止一次对我颐指气使,尤其是最近能不能开手机这件事,直接怼我“说你呢小孩还开手机,赶紧关喽”。可能我不是白金卡吧,默默跪下) ANA座椅虽然看起来局促,但是完全够用,曾经坐过CZ的777商务平躺腿都伸不直(我1.85)。 座椅旁边的储物箱很好用,这点比日航好,还有一个水杯托可以放杯子 餐食,选了日食,饮料里面ANA特调就是冷泡茶,于是再要了一杯梅酒, 备餐的CC在每个环节都非常及时并周到,中国籍CC不知道哪里去了,登机时问她们借了支笔想要还给她们,哈哈.. 从座椅人性化角度来说ANA更加友好,比如这个桌板是平推到前面收起的,这样我吃完睡下之后CC可以最小限度的影响到我同时收起桌板。饭食味道也hin好。 准备降落,舷窗不如日航酷炫,需要手动关遮光板,日航是自动调节哦哈 在日本浪了几天后坐周一的飞机返航,这次是日航~ 日航HND-PEK HND登机时由于中国籍地勤迟到5分钟,导致工作人员和部分旅客一直在掰扯商务舱旅客请排到高级会员后面,经济舱请不要排队这么快.. 座椅方面应该是SKY SUITE II,前面的置物架好远啊(尔康手),这一点其实不是很实用,还是ANA置物小柜子比较好。 桌板是从侧面抽出,如前文所说,虽然日航商务座力求往类头等包厢靠近,但是感觉有点不伦不类的,同时和隔壁的间隔其实也一般,尤其是起飞降落阶段中间隔板没有升起来,旁边在干嘛看的一清二楚(说好的私密呢?)   服务和餐食 不得不说日航的CC训练很有素,我个人很喜欢日航年纪偏长的大姐姐型空乘,这次服务我的日籍空乘胖胖哒,特别可爱还爱唠嗑,非常热情但是不会越界,比起ANA不失礼貌的假笑显得更真诚(?),看见我的哆啦A梦还问我中文怎么说,嘿,本来想说哆啦A梦,后来还是告诉她叫做 小叮当。 餐的方面口味比ANA淡,个人觉得,ANA那一套感觉偏甜了,日航这个比较清淡,两家不分伯仲了,唯一日航比较出色的是饭有用酱汁拌一拌,ANA的饮品选择上更丰富一些。 期待2月JGC之旅咯~

日本航空头等舱/商务舱ORD-NRT-PVG游记(ShorePass利用)

本文作者松子_Songzi,已获得作者授权发表至CNFlyer。 一篇没有偷懒的游记(文底有彩蛋!!) 圣诞到了又是一年一度海外学子回国团聚的时候,本次选择了12/22-12/24日本航空JL9+JL873 由芝加哥奥黑尔到上海浦东中转东京成田的行程。 自从来到了论坛学习,就基本告别了回国做经济的难受体验;本次出行是用75K阿拉斯加航空里程所换,说起这会换票的经历,可以说是一波三折。。。圣诞节的票向来难换,咱就算提起了半年换也只能换到一张雪橇+忽悠的中转西雅图的商务 ,时间还不是很合适,国泰又没放票,所以说只能先换了这个。就这样一直到了12月初,转折来了!!!一天闲来无事看网站,看看有木有什么另外的票放了出来,于是仙鹤的票就进入了我的视线,我一看时间合适,头等舱也没做过可以体验一下,唯一的缺点就是要在日本过夜。咱没有日本签证,那一段特别忙,连去趟领事馆办个过境签的时间都没得。 出票 然后我就通过浏览论坛知道了有一个东西叫shore pass(后面详提)于是当即马上下单,一切正常,但如此寻常必有不对,再加上as幽灵票的尿性,果然显示错误了,于是马上致电客户,经过一系列友好的交谈和一些令人窒息的操作,票还是没有出出来,但是知道了哪出问题了。。。高潮来了,客服告之,芝加哥到东京是有的问题出在了东京到上海那段…没办法换线,尝试到北京 错误 大连 错误 广州 错误…得出了结论…日本到中国的票都没有放…我叫一个气啊,于是每日试,天天试,终于有一天醒来操作仙鹤的纽约-北京via东京,成功了??! 我当时心想妈啊中日线放票了!!没事打客服通过24小时免费改退政策换到这回的航线...真的是无话可说了 抵达机场 好了说了这么多,终于到了行程开始的一天,早早来到了奥黑尔机场T3,日航和美航是同穿一条裤子所以说日航的出发不在T5的国际航站楼而在T3的美航航站楼(日航到达是在T5) Check In后过完TSA 去到了Lounge,因为是一条裤子的,日航用的美航的Flagship Flagship在美国已经是算良心新鲜事了早上有蛋饼 培根 马铃薯等热食还有寿司 沙拉 新鲜水果等冷食。 好了该登机了 今日执飞机型777-300ER (好像美国大陆线都是这个机型吧??) 座椅 好了来看一下座位 JAL SKY SUITE777 1-2-1结构 很宽敞 做起来也很舒服 置物空间也不少 最腻害的地方就是提供软硬两种床垫。看来JAL对于旅客的睡眠质量还是很关注的嘛。 ...

阿拉斯加航空 (AS) 卖分活动汇总【2018/2/2 更新:最高40%额外奖励, 2.11 c/p】

虽然阿拉斯加属于哪个联盟都看不上的那种,但是自家伙伴实在太多了,17年收了Virgin America不说,自家5W里程就能换个海航中美单程商务在各大航司积分不断贬值的当下也算是一种小小的慰藉。虽然最近开始频频丢失合作伙伴(DL,KLM等)ThePointsGuy还是把AS的里程列为最高价值之一—1.9美分/点。然而阿拉斯加航空的里程来源可谓极为匮乏,除了与美国银行发行的一张联名信用卡,就只能通过SPG积分转换而来。所以每年几次的特促卖分也就成了大家获取AS里程的好机会。 【2018年2月2日更新】最高40%额外奖励, 2.11 c/p 2018年的第一次卖分来啦~算上税费价格最低在2.11美分/分,具体促销档位如下: 购买1,000-14,000里程:无奖励 购买15,000里程以上:多获得40%的奖励里程 促销截止至2月7日,有需求的可以上。当然这并不是史上最好促销——最好的是50%奖励。 这样算下来,中美单程五星海航商务最低990美元+税就可以换到,而且海航奖励位置一般都比较充足。当然也可以多拿15,000分换我最爱的日本航空单程商务啦! 购买地址

从零开始——日航JGC修行小记(多图)

看了看时间已经到1月底了,距离去刷JGC已经过去了一个多月,今有空就把自己修行过程中遇到的各种问题,惊喜写下来,也给将来要刷的朋友们提供一点tips。 什么是JGC?请看日本航空环球俱乐部(JGC)简单介绍 本次修行从2017年12月18日晚抵达东京羽田国际机场(后文都将使用机场代码HND)开始,25日上午由HND飞回北京首都国际机场结束(12月23日休息一日,无实际飞行)。总飞行里程23266英里,飞行总耗时60小时10分钟。 在我们开始前,先上一张这几日修行的全部登机牌... 为了方便梳理分析,将以日期(段)来分开每天的飞行。 12月18日 抵达日本 搭乘日航JL22班机从PEK飞往HND,不知道是不是因为我提前在线Check In的时候用的是我英航银卡(蓝宝石)的原因,发现竟然可以选择超级经济舱。日航在PEK-HND线上使用的是飞长途洲际航线的787,非常舒服。 日航的餐食也是秒杀大部分航司,新一代娱乐系统响应速度也很快。 抵达东京后光速入境。有趣的是提取行李时发现优先行李标签用的不是普通的而是JGC的,难不成也在预示着这次修行成功? 本次入住的酒店为Keikyu Ex Inn Haneda,这家酒店也是我十分推荐给后来的修行者的酒店之一。酒店离天空桥站步行只有3分钟,并且提供每日免费的早餐和到机场各航站楼的摆渡车。房间也比较大并且配套较完善。5分钟步行距离有一个比较大的全家Family Mart,再走三分钟有一家食其家Sukiya,是解决晚饭的好去处。 12月19日 最痛苦的一天-两段HND-ISG往返 另:我飞完后的几天内JTA就将这趟航线的机型进行了更改并增加了WiFi...大家将来刷这条线再也不用受苦了... 这四张票是使用日航Yokoso开出的,因为每日只有这四班进行HND到ISG(石垣机场)的飞行,由JTA(日本越洋航空)执飞。整体体验就是:飞机小,没Wi-Fi。Facebook版上的人们都说这才是真正的修行... 登机牌右上角四个001也代表了一大早去排国际线转机柜台的惨状... 12月20日-22日 体验日航国内头等舱等 一直听闻日航头等舱胜人一筹,尤其是昨日四段飞的我欲仙欲死,还好本次体验过后确实名不虚传,就是比起升J舱的1000日元来说,8000确实很令人心痛,当然有钱的老板另说了。 日航在国内线的酒单也真是毫不含糊,伯楽星的宫城大吟酿都是大瓶管够,然而我这种喝不来清酒的只喝了Asahi...餐食也颇有亮点 转机时候还能玩玩自己的Switch,听说这货在日本到现在买还得预约排队...任天堂什么时候也开始给自己国民玩饥饿营销了,国外随便买... 这个就是传说中的转机/Standby柜台,如果早上一下拿不到四张登机牌的话可以来这种柜台试试运气。一个小tips就是请一定带上自己的JMB普卡(没错就是那个蓝色的),他们柜台可以刷出来你的订票信息,如果你绑定了会员号的话...就不用自己一点点给他们报行程了。 关于机场升级与Standby 1000日元的J在整体舒适度上确实有比较大的提升,然而实际飞行下来发现一般Class J都是满满当当的,经济舱却经常大排空座...所以到底升不升还是看各位了 具体的升舱小技巧就是用日航自家的那个手机App啦,以我查询的1月29日冲绳那霸OKA到东京羽田HND为例,蓝色底一个杠代表这趟航班没有设置此舱型(比如910,912没有设置F舱);蓝色底一个三角代表这趟航班此舱种剩余6-15席,还比较充足(比如908的Class J);蓝色底一个圆圈代表这趟航班此舱种剩余15席以上,非常充足(比如908的经济舱);直接一个数字的表示这趟航班此舱种仅剩余1-5席,比较紧张(比如910的Class J);完全一个X的表示这趟航班此舱种全部售罄(比如908、914的头等舱)。可以看到如果姿势正确日航的App可以为修行提供很大的便利。 如果对Class J念念不忘(比如我),或者想体验一下头等舱,那么可能就要每天早上早起去排国际线转机柜台开柜了。以我住的酒店为例,4:30有直达HND国际航站楼的Shuttle,刚好可以赶在5点开柜前抵达。当然出发前要多刷App啦,如果前一天晚上发现今要刷的航班Class J都已经是个大X了早上就可以稍微多睡会了... Standby则为如果本趟航班某仓位全部售罄,可以要求去候补。但是对于开始刷的各位在日航或者OW是没有任何等级的,这样Standby拿到就会是B开头的数字(绿宝石S,蓝宝石红宝石A),看在日本境内每次最优先登机的时候那一串串的钻石和JGP...我奉劝各位不要浪费时间了。 23日东京半日游与24日最后一天修行 劳逸结合非常重要...尤其在连续几天每天坐在飞机上快10个小时...23号也是终于有一天能好好坐下来在酒店吃个早餐,然后地下铁到秋叶原。顺道还去旁边的神社拜了拜。貌似12月23是天皇生日,日本全国放假,人还蛮多的。 24号一醒就发现了好消息:前两天的飞行(19,20,21)都已入账,这样我也达到了3W FOP,升到日航红宝石等级。机场柜台一打登机牌已经全部显示了“Ruby” 25日回京 不知不觉的,JGC就这么刷完了...个人体验下来一点也不累,当然还是因人而异。回程依旧升舱到超经,让我感觉到了刷JAL是个正确的选择...日航在羽田的休息室能进的话还是一定要体验一下,个人感觉休息室内餐食比ANA的好一点,也有招牌咖喱饭,根本停不下来! 其余趣事,机上WiFi,日航国内休息室 我修行的时候刚好遇到日航全国性的活动“都道府县贴纸收集”,每趟日航执飞的国内线航班都会有哦!每个空姐会挨个过来介绍自己从哪里来并递上代表自己家乡的贴纸(我觉得国内航司也可以学习一个)。当然这需要些日语功底...或者像我这种N5水平只需要一直说"そうですか"就好啦(笑)。日航的空姐都非常友善,遇到向你反问的你听不懂就可以说"私は中国人です",她们就会用英语(甚至碰到两位正在学习中文的空乘)来回答啦。 国内线现在已经基本全部配置了免费WiFi,不得不说日航真是太良心了...日航使用的WiFi接入商是gogoinflight,所以请提前注册好账号哟。据我个人几天使用来说,速度尚可,微信微博刷刷基本没问题。另外如果有多个设备要接入WiFi请注册多个账号,反正都是免费的... 日航的樱花休息室在HND和OKA等Hub都有,如果您有寰宇一家蓝宝石绿宝石的话一定要体验一下(绿宝石还可进Diamond Premier Lounge)!只需前台出示登机牌和其他航司会员卡即可,记住如果被问里程积累到哪里的话要说"Miles in JAL(霓虹金发音:接鹿)"哦。 总结 本次修行我感觉还是比较轻松的,也没有遇到任何突发情况。日本国内航班准点率真的是高的吓人,修行过程中完全不需要担心(天气原因令说),其实20分钟的转机时间基本绰绰有余,成田机场也不是很大,如果转机时间超过一个半小时还可以出安检吃个饭。 最后真的要说,好日航,不搭吗? 附:个人制作的JGC修行排班计算表,希望对各位有帮助。 JGC计算.xlsx 密码: y89x

日本航空 Japan Airlines (JL) JAL Mileage Bank 里程指南

本文依据美国信用卡指南USCreditCardGuide.com的Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License进行转载。 今天我们来介绍日本的第二家主要航司:日本航空(Japan Airlines,简称JAL,代码JL),是寰宇一家的成员之一。 1. 自家里程积累 JAL的里程计划名叫 JAL Mileage Bank,其中自家执飞的里程积累规则可在这里查询。其里程有效期为36个月,滚动过期,除了精英会籍外无法延期(精英会籍也只可以延期12个月)。 2. 自家里程兑换 JAL的一大特点是它分三种兑换表:自家航班、单一伙伴、以及多个伙伴。我们先来看看自家的航段兑换表。在JAL的里程兑换计算是按照距离的(分区),这儿我们仅看从日本往返的国际机票,就不看日本境内的兑换了。 具体的里程表可以在这里查询。请注意针对2015/04-2016/03的淡季经济和超经(Premium Economy)里程票,常年都有一定折扣,很多路线都便宜了不少,查询时请按照PDF的第二页比照。当然,两舱的趋势还是不断涨价。我们简单来看看一些最相关的路线: 从北美(Boston, Chicago, Dallas Fort Worth, Los Angeles, New York, San Diego,...